Uroczystość 25-lecia Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego

 

28 września br. Polskie Stowarzyszenie Stacji Demontażu Pojazdów EKO-AUTO miało przyjemność wspólnie z pozostałymi zaproszonymi gośćmi świętować uroczystość 25-lecia Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego.

Obchody 25-lecia rozpoczęła Konferencja „BRANŻA MOTORYZACYJNA W drodze do przyszłości”.

Prezes PZPM, Pan Jakub Faryś zaprezentował raport powstały we współpracy z KPMG „Stan branży motoryzacyjnej oraz jej rola w polskiej gospodarce”.

Wystąpienia eksperckie obejmowały tematykę trendów, wyzwań i problemów motoryzacji jutra. Dyskutowano na temat elektromobilności, projektów prawnych, które będą miały wpływ na sektor motoryzacyjny w przyszłości. Poruszono również kwestię nowych rozporządzeń homologacyjnych oraz Specjalnych Stref Ekonomicznych.

Obchody zakończył uroczysty bankiet w słynnym budynku Żaglowiec w Warszawie.

Jednocześnie po raz kolejny pragniemy złożyć serdeczne gratulacje oraz wyrazić swój szacunek i uznanie dla osiągnięć Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, które są wynikiem wieloletniej, wytężonej pracy. 

Życzymy, aby następne lata na rynku przyniosły kolejne sukcesy!

FOTORELACJA

MATERIAŁY Z KONFERENCJI

Projekt rozporządzenia Ministra Środowiska w sprawie odpadów, które podlegają próbie strzępienia odpadów pochodzących z pojazdów wycofanych z eksploatacji

 

Polskie Stowarzyszenie Stacji Demontażu Pojazdów EKO-AUTO otrzymało do zaopiniowania projekt rozporządzenia Ministra Środowiska w sprawie odpadów, które podlegają próbie strzępienia odpadów pochodzących z pojazdów wycofanych z eksploatacji, oraz sposobu jej wykonania.

Prosimy o przesyłanie uwag do projektu na adres biuro@ekoauto.org.

Wszelkie uwagi zostaną przez nas przekazane do Ministerstwa Środowiska.

Pełna treść projektu wraz z uzasadnieniem

Najbliższe regionalne spotkania branżowe

 

Zachęcamy do zapoznania się z PROGRAMEM.

FORMULARZ ZGŁOSZENIOWY DO POBRANIA

Czekamy na Państwa zgłoszenia i potwierdzenia udziału w wydarzeniu: Biuro Polskiego Stowarzyszenia Stacji Demontażu Pojazdów EKO–AUTO: biuro@ekoauto.org, tel. +48 533 666 815.

Udział w spotkaniach jest bezpłatny. Decyduje kolejność zgłoszeń.

 

Data   Godz. Lokalizacja Budynek Dokładny adres
07.09.2017 czwartek 11:00 – 15:00 Sosnowiec KOSYNIERÓW 44 ul. Kosynierów 44,
41-219 Sosnowiec
13.09.2017 środa 10:00 – 14:00 Poznań Kochtex (Sala Szafirowa VI p.) ul. Towarowa 35,
60-101 Poznań 
14.09.2017 czwartek 11:00 – 15:00 Tczew Dom Przedsiębiorcy  (sala nr 20, I p.) Obrońców Westerplatte 3,
83-110 Tczew
19.09.2017 wtorek 11:00 – 15:00 Puławy Hotel Izabella Puławy ul. Lubelska 1,  24-100 Puławy
20.09.2017 środa 10:00 – 14:00 Jarosław COLOSEUM Hotel & Restauracja Kruhel Pełkiński 72, Jarosław
21.09.2017 czwartek 10:00 – 14:00 Nowy Sącz Impresja (Hotel Panorama) ul .Romanowskiego 4a, 33-300 Nowy Sącz
25.09.2017 poniedziałek 12:00 – 16:00 Łomża Park Przemysłowy Łomża ul. Gen. Wł. Sikorskiego 166, 18-400 Łomża

Niemcy wymieniają park maszynowy. Do Polski może trafić ponad milion diesli!

 

fot. Michał Zagórny Źródło: moto.pl Jan Zomer

 

 

 

 

Już wkrótce może okazać się, że prywatni importerzy zaleją Polskę używanymi samochodami z silnikiem diesla. Wszystko przez pomysł kilku motoryzacyjnych koncernów zakładający atrakcyjne dopłaty do nowych aut. Z ostrożnych szacunków wynika, że z oferty może skorzystać aż 1,3 miliona Niemców.

Do Polski trafia każdego roku około miliona samochodów używanych. Średni wiek sprowadzanych do Polski samochodów wynosi prawie 12 lat. Prywatny import został zdominowany przez pojazdy niemieckie.

Najbardziej pożądane jest Audi A4 B6 za około 20 tysięcy złotych. W czołowej dziesiątce znajdziemy też Volkswagena Golfa i Passata, Mercedesa Klasy C i BMW serii 3. Nic więc dziwnego, że motoryzacyjni giganci chcą wykorzystać niesprzyjającą dla diesli koniunkturę i przekonać użytkowników do zmiany pojazdu i rodzaju napędu.

Volkswagen, BMW i Mercedes

Te trzy koncerny chcą zapoczątkować w Niemczech modę na wymianę leciwego parku maszynowego. Rzecz ma dotyczyć samochodów wyposażonych w silniki wysokoprężne i wyprodukowane do 2010 roku. Mają też spełniać normę nie wyższą niż Euro 4. Taki zabieg jest w pewnym sensie konsekwencją afery z dieslami firmy VAG. Tym samym, użytkownicy przesiadający się na pojazdy z napędem benzynowym, elektrycznym lub hybrydowym, przyczynią się w małym stopniu do poprawy czystości powietrza. Producenci liczą na to, że przycichnie atmosfera skandalu powstała po ostatnich wpadkach.

Nawet 10 tysięcy euro dopłaty

Jeśli potwierdzą się zapowiedzi wspomnianych wcześniej koncernów, uruchomione zostaną potężne środki finansowe. Dopłaty mają różnić się wysokością w zależności od wybranego przez klienta modelu i producenta. Niemniej, maksymalna stawka ma wynieść aż 10 tysięcy euro – za auta wielkości Audi Q7 i Volkswagena Touarega. Zdecydowanie mniej, bo 2 tysiące dostaną osoby zdecydowane na miejski model up! To 20% bonifikaty odmiany bazowej – kwota robi wrażenie. Podobnymi bonusami będzie kusić kierowców BMW i Mercedes.

System sprzed 8 lat

Podobny mechanizm zachęcał Niemców w 2009. Użytkownicy, którzy postanowili wymienić samochód, mogli liczyć na bonus w wysokości 2,5 tysiąca euro. Wówczas, z programu skorzystało aż 2 miliony osób. Wobec tego, szacunkowe 1,3 miliona jest jak najbardziej realne. Problem natomiast spadnie na Europę Centralną i Wschodnią. To właśnie tam trafia najwięcej leciwych pojazdów z Zachodu. Średni wiek auta eksploatowanego w Polsce wynosi przekracza 15 lat. To oznacza, że siedmioletnie pojazdy pozwolą odmłodzić krajową flotę i przysporzyć sporych korzyści finansowych warsztatom. Warto zaznaczyć, że skomplikowanie współczesnych diesli generuje wysokie koszty eksploatacyjne. Wymaga też sumiennego serwisu.

Melodia nieodległej przyszłości

Ów program z pewnością przekona Niemców do zmiany z uwagi na nowe obostrzenia dotyczące aut z silnikami wysokoprężnymi. Monachium, Stuttgart i Hamburg już zapowiedziały zakaz wjazdu do centrum dla tego typu jednostek napędowych. W tym samym tonie wypowiadają się urzędnicy Paryża, Aten, Amsterdamu, Madrytu i Brukseli. To wszystko przyspieszy proces wypierania ropniaków z rynku i być może wpłynie na czystość powietrza. O kończącej się erze diesli świadczą też suche dane. W Niemczech zasilane olejem napędowym auta stanowiły tylko 46 procent sprzedaży (dane za 2016 rok). W lipcu bieżącego roku udział spadł do 41%. Taka tendencja znajduje również odzwierciedlenie w polskich realiach, także wśród pojazdów używanych. Coraz mniej łaskawie patrzymy na odmiany wysokoprężne. Czy znajdą się zatem chętni na setki tysięcy samochodów mających wkrótce płynąć wartkim strumieniem zza zachodniej granicy?

Pełna treść artykułu

Z punktu widzenia branży recyklingu pojawia się pytanie jak wymiana parku samochodowego wpłynie na nasz rynek demontażu? Co stanie się z tymi autami, które trafią do Polski?

Walka z nielegalnym demontażem pojazdów

 

Na stronach Głównego Inspektoratu Ochrony Środowiska ukazał się artykuł dotyczący walki z „szarą strefą”, która niszczy branżę recyklingu pojazdów.

Pełna treść artykułu

Polskie Stowarzyszenie Stacji Demontażu Pojazdów aktywnie działa na rzecz walki z szarą strefą. Dogłębnie analizujemy każde zgłoszenie, które do nas trafia.
Prowadzimy postępowania, które wielokrotnie wykazują szereg nieprawidłowości, a przede wszystkim działanie poza granicami prawa.

Regionalne spotkania branżowe 2017 dla Stacji Demontażu Pojazdów

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Z ogromną przyjemnością informujemy, że po raz kolejny Stowarzyszenie EKO-AUTO organizuje cykl regionalnych spotkań branżowych dla stacji demontażu pojazdów oraz branży recyklingu.

Spotkania planowane są na drugą połowę roku.

Przyświecają im trzy zasadnicze cele:

* przybliżyć zainteresowanym sposób funkcjonowania, cele i idee Polskiego Stowarzyszenia Stacji Demontażu Pojazdów EKO–AUTO,

* przekazać informacje biznesowe i wiedzę na wybrane tematy związane z branżą recyklingu od naszych ekspertów,

* pozwolić na dyskusję w środowisku na tematy istotne związane z rozwojem branży i możliwościami jej stymulacji.

Pierwsze spotkanie odbędzie się w Legnicy (05.09.2017). Kolejno planujemy spotkania w Sosnowcu (07.09.2017), Poznaniu (13.09.2017), Tczewie (14.09.017), Puławach (19.09.2017) Jarosławiu (20.09.2017) Nowym Sączu (21.09.2017) oraz Łomży (25.09.2017).

O szczegółach spotkań, na które już dzisiaj Państwa zapraszamy będziemy Państwa informować na bieżąco!

Zachęcamy do zapoznania się z PROGRAMEM.

FORMULARZ ZGŁOSZENIOWY DO POBRANIA

Czekamy na Państwa zgłoszenia i potwierdzenia udziału w wydarzeniu: Biuro Polskiego Stowarzyszenia Stacji Demontażu Pojazdów EKO–AUTO: biuro@ekoauto.org, tel. +48 533 666 815.

Udział w spotkaniach jest bezpłatny. Decyduje kolejność zgłoszeń.

Interpelacja w sprawie aktualnej liczby pojazdów samochodowych zarejestrowanych w Systemie Informatycznym CEPiK

22 czerwca ukazała się odpowiedź na interpelację w sprawie aktualnej liczby pojazdów samochodowych zarejestrowanych w Systemie Informatycznym Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców .

W odpowiedzi tej zawarto wyjaśnienie, że Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny (UFG) jest podłączony do SI CEPiK. Jako podmiot uprawniony na podstawie przepisów ustawy Prawo o ruchu drogowym może korzystać z nieodpłatnego pozyskiwania danych lub informacji zgromadzonych w SI CEPiK. Ponadto UFG przekazuje do CEPiK, jako podmiot do tego ustawowo zobowiązany, dane o zawartych polisach OC.

Tym samym zamieszczono wykaz następujących tabel:

  1. Tabela nr 1 Liczba pojazdów zarejestrowanych w Polsce w podziale na rodzaje pojazdów
  2. Tabela nr 2 Pojazdy zarejestrowane w Polsce podlegające obowiązkowemu ubezpieczeniu odpowiedzialności cywilnej (polisa OC)
  3. Tabela nr 3 Liczba pojazdów zarejestrowanych w Polsce w podziale na rodzaje pojazdów z aktualnym ubezpieczeniem odpowiedzialności cywilnej (polisa OC)
  4. Tabela nr 4 Liczba pojazdów zarejestrowanych w Polsce w podziale na rodzaje pojazdów z aktualnymi badaniami technicznymi
  5. Tabela nr 5 Liczba pojazdów zarejestrowanych w Polsce w podziale na rodzaje pojazdów bez aktualnych badań technicznych
  6. Tabela nr 6 Średni wiek pojazdów zarejestrowanych w Polsce w podziale na rodzaje pojazdów posiadających aktualną polisę OC i bez polisy OC
  7. Tabela nr 7 Średni wiek pojazdów zarejestrowanych w Polsce w podziale na rodzaje pojazdów posiadających
    ważne badania techniczne i bez badań technicznych.