Bez kategorii

Pojazdy wycofane z eksploatacji. ROP ma objąć także samochody

przez

Nowe unijne regulacje dotyczące pojazdów mają mocniej powiązać ich projektowanie z późniejszym zagospodarowaniem po zakończeniu eksploatacji. O tym, kto ma ponosić koszty systemu, jakie ryzyka widzi resort klimatu, podczas konferencji „Kompleksowa Gospodarka Odpadami” w Pobierowie mówił Maciej Białek, dyrektor Departamentu Gospodarki Odpadami MKiŚ. Jak wyjaśnia Maciej Białek, obecny system gospodarowania pojazdami wycofanymi z eksploatacji ma wiele słabości, a nowe unijne przepisy mają wymusić większe zaangażowanie podmiotów wprowadzających pojazdy na rynek.

ROP także dla pojazdów
Kluczowym elementem ma być rozszerzona odpowiedzialność producenta. Oznacza to, że podmiot wprowadzający samochód na rynek krajowy powinien finansowo uczestniczyć w kosztach jego późniejszej rozbiórki i przetwarzania, tak aby możliwe było osiąganie wymaganych poziomów odzysku i recyklingu. Szczegółowy model finansowania nie jest jeszcze przesądzony. Resort dopiero pracuje nad rozwiązaniami, które mają znaleźć się w krajowych przepisach. Wśród kwestii analizowanych w trakcie prac unijnych znalazły się m.in. wymagania dotyczące demontażu pojazdów przed strzępieniem (rozdrobnieniem wraku w strzępiarce) oraz śledzenia pochodzenia wraków. Chodzi o to, by nowe obowiązki nie utrudniały racjonalnego funkcjonowania stacji demontażu i dalszego kierowania materiału do przetwarzania.

Branża ma moment na zgłaszanie uwag
Ministerstwo prowadzi prekonsultacje i zachęca rynek do przedstawiania propozycji zarówno dotyczących samego dostosowania polskiego prawa, jak i szerszej reformy systemu pojazdów wycofanych z eksploatacji. Zdaniem Macieja Białka to etap, na którym resort jest najbardziej otwarty na postulaty branży.

Jednym z tematów jest ryzyko zbyt łatwego uznawania uszkodzonych samochodów za odpady. W trakcie prac nad regulacjami katalog takich przypadków był ograniczany tak, by automatyczny status odpadu dotyczył przede wszystkim sytuacji, w których ponowne dopuszczenie pojazdu do ruchu byłoby niebezpieczne.

Osobnym problemem pozostaje szara strefa. Samo unijne rozporządzenie jej nie zlikwiduje – decydujące będzie to, jak państwa członkowskie zaprojektują własne systemy, w tym mechanizm ROP. Resort deklaruje, że także w tym obszarze oczekuje konkretnych propozycji od uczestników rynku.

Źródło:

https://portalkomunalny.pl/pojazdy-wycofane-z-eksploatacji-rop-ma-objac-takze-samochody-604265

Prekonsultacje odnośnie wdrożenia Rozporządzenia w sprawie wymogów w zakresie obiegu zamkniętego

przez

Ministerstwo Klimatu i Środowiska rozpoczęło prekonsultacje odnośnie wdrożenia Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2026/1738 w sprawie wymogów w zakresie obiegu zamkniętego w odniesieniu do projektowania pojazdów oraz gospodarowania pojazdami wycofanymi z eksploatacji. 

Więcej informacji pod linkiem:

https://www.gov.pl/web/klimat/prekonsultacje-dot-wdrozenia-rozporzadzenia-parlamentu-europejskiego-i-rady-ue-20261738-w-sprawie-wymogow-w-zakresie-obiegu-zamknietego-w-odniesieniu-do-projektowania-pojazdow-oraz-gospodarowania-pojazdami-wycofanymi-z-eksploatacji

Rozporządzenie w sprawie wymogów w zakresie obiegu zamkniętego w odniesieniu do projektowania pojazdów oraz gospodarowania pojazdami wycofanymi z eksploatacji

przez

Opublikowane zostało ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY (UE) 2026/1738 z dnia 8 lipca 2026 r. w sprawie wymogów w zakresie obiegu zamkniętego w odniesieniu do projektowania pojazdów oraz gospodarowania pojazdami wycofanymi z eksploatacji, zmieniające rozporządzenia (UE) nr 168/2013, (UE) 2018/858, (UE) 2019/1020 i (UE) 2023/1542 oraz uchylające dyrektywy 2000/53/WE i 2005/64/WE

Rozporządzenie to stosowane będzie we wszystkich krajach Unii Europejskiej. Niniejsze rozporządzenie stosuje się od dnia 1 września 2028 r

Poniżej link do dokumentu

https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/PDF/?uri=OJ:L_202601738

Projekt rozporządzenia Ministra Infrastruktury zmieniającego rozporządzenie w sprawie wykazu przedmiotów wyposażenia i części wymontowanych z pojazdów, których ponowne użycie zagraża bezpieczeństwu ruchu drogowego lub negatywnie wpływa na środowisko

przez

Minister Infrastruktury przekazał do naszego Stowarzyszenia projekt rozporządzenia zmieniającego rozporządzenie w sprawie wykazu przedmiotów wyposażenia i części wymontowanych z pojazdów, których ponowne użycie zagraża bezpieczeństwu ruchu drogowego lub negatywnie wpływa na środowisko w celu przedstawienia stanowiska branży recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji.  

Projekt rozporządzenia przewiduje nowe brzmienie załącznika do rozporządzenia, w którym określony został wykaz przedmiotów wyposażenia i części wymontowanych z pojazdów, których ponowne użycie zagraża bezpieczeństwu ruchu drogowego lub negatywnie wpływa na środowisko. Dotychczasowy wykaz przedmiotów wyposażenia i części określony na podstawie art. 7 dyrektywy 2000/53/WE obejmował 19 pozycji. 

Projekt w linkach poniżej

https://legislacja.rcl.gov.pl/projekt/12412203/katalog/13214008#13214008

https://legislacja.rcl.gov.pl/docs//521/12412203/13214008/13214009/dokument786397.pdf

Projekt rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie sposobu unieważniania dokumentów pojazdów wycofanych z eksploatacji wzorów zaświadczeń wydanych dla tych pojazdów sposobu przechowywania zaświadczeń oraz prowadzenia ich ewidencji

przez

Trwają konsultacje branżowe dotyczące projektu rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie sposobu unieważniania dokumentów pojazdów wycofanych z eksploatacji, wzorów zaświadczeń wydanych dla tych pojazdów, sposobu przechowywania zaświadczeń oraz prowadzenia ich ewidencji. Stowarzyszenie EKO-AUTO aktywnie uczestniczy w uzgadnianiu zmian aktu prawnego. Przedłożone zostały uwagi do projektu. Część uwag Stowarzyszenia została uwzględniona. O postępie prac będziemy przekazywali bieżące informacje.

Ankieta na temat barier występujących na Jednolitym Rynku UE

przez

Na prośbę Departamentu Spraw Europejskich Ministerstwa Rozwoju i Technologii, uprzejmie zapraszamy do udziału w badaniu prowadzonym w ramach działalności Single Market Enforcement Observatory Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego (EKES). Badanie dotyczy barier, które w największym stopniu wpływają na funkcjonowanie Jednolitego Rynku UE i odnosi się do tzw. „Terrible Ten” – dziesięciu najistotniejszych barier zidentyfikowanych przez Komisję Europejską.

Państwa opinie i doświadczenia będą stanowiły istotny wkład w identyfikację konkretnych problemów napotykanych przez przedsiębiorców, pracowników i konsumentów w działalności transgranicznej na rynku wewnętrznym UE. Szczególna uwaga poświęcona jest trzem obszarom priorytetowym:

  • zakładanie i prowadzenie działalności gospodarczej,
  • opakowania, etykietowanie i odpady (pytania w tym zakresie skierowane są w szczególności do przedsiębiorstw oraz organizacji i stowarzyszeń branżowych),
  • terytorialne ograniczenia sprzedaży (territorial supply constraints – TSC).

 Ankieta Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego ma na celu zebranie praktycznych informacji dotyczących procedur administracyjnych, wymogów regulacyjnych oraz rzeczywistych trudności napotykanych w działalności transgranicznej.  Wkład organizacji takich jak Państwa jest kluczowy dla zapewnienia, że wyniki badania będą odzwierciedlały konkretne problemy występujące w praktyce, stanowiąc ważny element prac analitycznych EKES dot. funkcjonowania Jednolitego Rynku.

Link do ankiety (wyłącznie w języku angielskim) 

link: https://ec.europa.eu/eusurvey/runner/survey-on-the-single-market-barriers