EKO-AUTO

Szanowni Państwo,

Wszystkich, którzy potwierdzili swój udział w Regionalnym Spotkaniu Branżowym w Legnicy zapraszamy do Inkubatora Przedsiębiorczości przy ul. Plac Wolności 4.

Spotkanie przewidziane na wtorek 05.09.2017r. odbędzie się w godzinach 10.00-14.00.

Serdecznie zapraszamy.

fot. Michał Zagórny Źródło: moto.pl Jan Zomer

Już wkrótce może okazać się, że prywatni importerzy zaleją Polskę używanymi samochodami z silnikiem diesla. Wszystko przez pomysł kilku motoryzacyjnych koncernów zakładający atrakcyjne dopłaty do nowych aut. Z ostrożnych szacunków wynika, że z oferty może skorzystać aż 1,3 miliona Niemców.

Do Polski trafia każdego roku około miliona samochodów używanych. Średni wiek sprowadzanych do Polski samochodów wynosi prawie 12 lat. Prywatny import został zdominowany przez pojazdy niemieckie.

Najbardziej pożądane jest Audi A4 B6 za około 20 tysięcy złotych. W czołowej dziesiątce znajdziemy też Volkswagena Golfa i Passata, Mercedesa Klasy C i BMW serii 3. Nic więc dziwnego, że motoryzacyjni giganci chcą wykorzystać niesprzyjającą dla diesli koniunkturę i przekonać użytkowników do zmiany pojazdu i rodzaju napędu.

Volkswagen, BMW i Mercedes

Te trzy koncerny chcą zapoczątkować w Niemczech modę na wymianę leciwego parku maszynowego. Rzecz ma dotyczyć samochodów wyposażonych w silniki wysokoprężne i wyprodukowane do 2010 roku. Mają też spełniać normę nie wyższą niż Euro 4. Taki zabieg jest w pewnym sensie konsekwencją afery z dieslami firmy VAG. Tym samym, użytkownicy przesiadający się na pojazdy z napędem benzynowym, elektrycznym lub hybrydowym, przyczynią się w małym stopniu do poprawy czystości powietrza. Producenci liczą na to, że przycichnie atmosfera skandalu powstała po ostatnich wpadkach.

Nawet 10 tysięcy euro dopłaty

Jeśli potwierdzą się zapowiedzi wspomnianych wcześniej koncernów, uruchomione zostaną potężne środki finansowe. Dopłaty mają różnić się wysokością w zależności od wybranego przez klienta modelu i producenta. Niemniej, maksymalna stawka ma wynieść aż 10 tysięcy euro – za auta wielkości Audi Q7 i Volkswagena Touarega. Zdecydowanie mniej, bo 2 tysiące dostaną osoby zdecydowane na miejski model up! To 20% bonifikaty odmiany bazowej – kwota robi wrażenie. Podobnymi bonusami będzie kusić kierowców BMW i Mercedes.

System sprzed 8 lat

Podobny mechanizm zachęcał Niemców w 2009. Użytkownicy, którzy postanowili wymienić samochód, mogli liczyć na bonus w wysokości 2,5 tysiąca euro. Wówczas, z programu skorzystało aż 2 miliony osób. Wobec tego, szacunkowe 1,3 miliona jest jak najbardziej realne. Problem natomiast spadnie na Europę Centralną i Wschodnią. To właśnie tam trafia najwięcej leciwych pojazdów z Zachodu. Średni wiek auta eksploatowanego w Polsce wynosi przekracza 15 lat. To oznacza, że siedmioletnie pojazdy pozwolą odmłodzić krajową flotę i przysporzyć sporych korzyści finansowych warsztatom. Warto zaznaczyć, że skomplikowanie współczesnych diesli generuje wysokie koszty eksploatacyjne. Wymaga też sumiennego serwisu.

Melodia nieodległej przyszłości

Ów program z pewnością przekona Niemców do zmiany z uwagi na nowe obostrzenia dotyczące aut z silnikami wysokoprężnymi. Monachium, Stuttgart i Hamburg już zapowiedziały zakaz wjazdu do centrum dla tego typu jednostek napędowych. W tym samym tonie wypowiadają się urzędnicy Paryża, Aten, Amsterdamu, Madrytu i Brukseli. To wszystko przyspieszy proces wypierania ropniaków z rynku i być może wpłynie na czystość powietrza. O kończącej się erze diesli świadczą też suche dane. W Niemczech zasilane olejem napędowym auta stanowiły tylko 46 procent sprzedaży (dane za 2016 rok). W lipcu bieżącego roku udział spadł do 41%. Taka tendencja znajduje również odzwierciedlenie w polskich realiach, także wśród pojazdów używanych. Coraz mniej łaskawie patrzymy na odmiany wysokoprężne. Czy znajdą się zatem chętni na setki tysięcy samochodów mających wkrótce płynąć wartkim strumieniem zza zachodniej granicy?

Pełna treść artykułu

Z punktu widzenia branży recyklingu pojawia się pytanie jak wymiana parku samochodowego wpłynie na nasz rynek demontażu? Co stanie się z tymi autami, które trafią do Polski?

Na stronach Głównego Inspektoratu Ochrony Środowiska ukazał się artykuł dotyczący walki z „szarą strefą”, która niszczy branżę recyklingu pojazdów.

Pełna treść artykułu

Polskie Stowarzyszenie Stacji Demontażu Pojazdów aktywnie działa na rzecz walki z szarą strefą. Dogłębnie analizujemy każde zgłoszenie, które do nas trafia.
Prowadzimy postępowania, które wielokrotnie wykazują szereg nieprawidłowości, a przede wszystkim działanie poza granicami prawa.

Z ogromną przyjemnością informujemy, że po raz kolejny Stowarzyszenie EKO-AUTO organizuje cykl regionalnych spotkań branżowych dla stacji demontażu pojazdów oraz branży recyklingu.

Spotkania planowane są na drugą połowę roku.

Przyświecają im trzy zasadnicze cele:

* przybliżyć zainteresowanym sposób funkcjonowania, cele i idee Polskiego Stowarzyszenia Stacji Demontażu Pojazdów EKO–AUTO,

* przekazać informacje biznesowe i wiedzę na wybrane tematy związane z branżą recyklingu od naszych ekspertów,

* pozwolić na dyskusję w środowisku na tematy istotne związane z rozwojem branży i możliwościami jej stymulacji.

Pierwsze spotkanie odbędzie się w Legnicy (05.09.2017). Kolejno planujemy spotkania w Sosnowcu (07.09.2017), Poznaniu (13.09.2017), Tczewie (14.09.017), Puławach (19.09.2017) Jarosławiu (20.09.2017) Nowym Sączu (21.09.2017) oraz Łomży (25.09.2017).

O szczegółach spotkań, na które już dzisiaj Państwa zapraszamy będziemy Państwa informować na bieżąco!

Zachęcamy do zapoznania się z PROGRAMEM.

FORMULARZ ZGŁOSZENIOWY DO POBRANIA

Czekamy na Państwa zgłoszenia i potwierdzenia udziału w wydarzeniu: Biuro Polskiego Stowarzyszenia Stacji Demontażu Pojazdów EKO–AUTO: biuro@ekoauto.org, tel. +48 533 666 815.

Udział w spotkaniach jest bezpłatny. Decyduje kolejność zgłoszeń.

22 czerwca ukazała się odpowiedź na interpelację w sprawie aktualnej liczby pojazdów samochodowych zarejestrowanych w Systemie Informatycznym Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców .

W odpowiedzi tej zawarto wyjaśnienie, że Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny (UFG) jest podłączony do SI CEPiK. Jako podmiot uprawniony na podstawie przepisów ustawy Prawo o ruchu drogowym może korzystać z nieodpłatnego pozyskiwania danych lub informacji zgromadzonych w SI CEPiK. Ponadto UFG przekazuje do CEPiK, jako podmiot do tego ustawowo zobowiązany, dane o zawartych polisach OC.

Tym samym zamieszczono wykaz następujących tabel:

1. Tabela nr 1 Liczba pojazdów zarejestrowanych w Polsce w podziale na rodzaje pojazdów
2. Tabela nr 2 Pojazdy zarejestrowane w Polsce podlegające obowiązkowemu ubezpieczeniu odpowiedzialności cywilnej (polisa OC)
3. Tabela nr 3 Liczba pojazdów zarejestrowanych w Polsce w podziale na rodzaje pojazdów z aktualnym ubezpieczeniem odpowiedzialności cywilnej (polisa OC)
4. Tabela nr 4 Liczba pojazdów zarejestrowanych w Polsce w podziale na rodzaje pojazdów z aktualnymi badaniami technicznymi
5. Tabela nr 5 Liczba pojazdów zarejestrowanych w Polsce w podziale na rodzaje pojazdów bez aktualnych badań technicznych
6. Tabela nr 6 Średni wiek pojazdów zarejestrowanych w Polsce w podziale na rodzaje pojazdów posiadających aktualną polisę OC i bez polisy OC
7. Tabela nr 7 Średni wiek pojazdów zarejestrowanych w Polsce w podziale na rodzaje pojazdów posiadających
   ważne badania techniczne i bez badań technicznych.

Już tylko kilka dni pozostało do ostatnich zapisów na wyjazd studyjny organizowany przez Polskie Stowarzyszenia Stacji Demontażu Pojazdów EKO-AUTO do Belgii oraz Holandii w terminie 11-14 października 2017 r.

Bliższe informacje na temat wyjazdu studyjnego znajdują się w załączonym programie.

Wszystkie osoby zainteresowane wyjazdem prosimy o przesyłanie formularza zgłoszeniowego na numer faksu: (61) 877 06 05 lub pocztą elektroniczną na adres: biuro@ekoauto.org w nieprzekraczalnym terminie do dnia 30 czerwca 2017 r.

Ze względu na restrykcyjne przepisy dotyczące bezpieczeństwa wizyt grupowych w Parlamencie Europejskim w Brukseli, warunkiem koniecznym jest zgłoszenie się uczestników wyjazdu do dnia 30 czerwca br. bez możliwości nanoszenia korekty personalnej. Wszystkie zgłoszenia uczestników wyjazdu, które zostaną złożone po terminie 30 czerwca 2017 r. skutkować będą brakiem możliwość odwiedzenia Parlamentu Europejskiego wraz z  uczestnictwem w osobistych spotkaniach z Posłami do Parlamentu Europejskiego, organizowanych przez Stowarzyszenie EKO-AUTO.

Bliższe informacje pod numerami telefonu: +48 535 693 773, +48 533 666 815.

Prototypowa opona Michelin nie wymaga pompowania, a bieżnik można dodrukowywać podczas eksploatacji przy pomocy drukarki 3D. Proszek do drukarki powstaje m.in. z papieru, puszek i resztek żywnościowych.

Podczas światowego szczytu na rzecz zrównoważonej mobilności Movin’On firma Michelin zaprezentowała swoją pierwszą oponę z recyklingu. Opona pod nazwą Vision jest drukowana w 3D z biodegradowalnego materiału, do produkcji którego wykorzystano odpadki, takie jak papier, plastik, puszki, zużyte części elektroniczne i resztki żywnościowe.

Wykorzystanie druku 3D powoduje, że użytkownik może sam określić parametry opony, takie jak chociażby głębokość bieżnika. Zamiast litej gumy widzimy przypominającą koralowiec kolorową strukturę. Choć wygląda ona tak samo w każdym miejscu, to jej właściwości się zmieniają – w środku jest sztywna, a bliżej zewnętrznych krawędzi staje się coraz bardziej sprężysta.

Dzięki takiej konstrukcji Vision nie wymaga pompowania. Ponadto można także za pomocą drukarki uzupełniać ubytki czy uszkodzenia lub zmieniać rodzaj bieżnika wraz ze zmianą sezonu. Dodatkowo opona została wyposażona w sensory, co pozwala na komunikowanie się z kierowcą za pomocą aplikacji na smartfona.

Na razie jest to jednak wizja technologów, której wprowadzenia na rynek nie ma jeszcze w najbliższych, ani nawet w dalszych planach koncernu Michelin.

Movin’On to cykliczne wydarzenie poświęcone zrównoważonej mobilności, które w latach ubiegłych odbywało się pod nazwą Michelin Challenge Bibendum. W tym roku głównym tematem szczytu będzie inteligentna mobilność miejska. W Movin’On udział bierze około 3 000 uczestników reprezentujących 35 krajów oraz kilkanaście miejskich samorządów lokalnych.

Źródło: motoryzacja.wnp.pl

Foto: Michelin

Szanowni Państwo,

Polskie Stowarzyszenie Stacji Demontażu Pojazdów EKO-AUTO ma zaszczyt i przyjemność zaprosić Państwa na niezapomniany wyjazd studyjny do Belgii oraz Holandii w terminie 11–14 października 2017 r. Wizyta w Parlamencie Europejskim gdzie podczas osobistego spotkania z Posłami do Parlamentu Europejskiego, zorganizowanego specjalnie dla uczestników wyjazdu, poruszone zostaną najważniejsze kwestie dotyczące branży recyklingu, ponadto Autostadt – istny Disneyland i mobilny raj dla fanów 4 kółek, zwiedzanie miasta rowerów czy regionalne stacje demontażu pojazdów to tylko niektóre z licznych atrakcji, które czekają na uczestników wyjazdu.

Serdecznie zapraszamy!

Program wyjazdu studyjnego:

PROGRAM WYJAZDU STUDYJNEGO BELGIA – HOLANDIA 11-14 PAŹDZIERNIKA 2017

Formularz zgłoszeniowy:

FORMULARZ ZGŁOSZENIOWY