22 czerwca odbyło się wspólne posiedzenie Komisji Infrastruktury, Komisji Budżetu i Finansów Publicznych oraz Komisji
Ustawodawczej, podczas którego kontynuowano pierwsze czytanie projektu ustawy o zmianie ustawy o podatku akcyzowym.
Ten głośny od kilku miesięcy w branży motoryzacyjnej projekt zakładał obniżkę stawki akcyzy, którą opodatkowane są samochody osobowe o pojemności silnika powyżej 2.000 cm3 z 18,6 proc. do 4,6 proc. podstawy opodatkowania.
Aktualnie obowiązują dwie stawki: 3,1 proc. wartości pojazdu dla samochodów o pojemności silników do 2 l i 18,6 proc. dla pojazdów o pojemności silników powyżej 2 l. Dotyczy ona samochodów nowych, używanych, a także ciężarowych.
Pod wpływem krytyki ze strony resortu finansów proponowaną w projekcie stawkę zmieniono z 4,6 na 8 proc. Ta propozycja również nie spotkała się z aprobatą, projekt nadal nie jest neutralny dla budżetu.
Pod dyskusję poddaje się odmienną konstrukcję tego podatku (podstawą miałby być poziom emisji CO2, przewiduje się pewien ryczałt dla pojazdów o określonym poziomie emisji czy zwolnienia dla osób starszych).
Zdaniem pomysłodawców obniżka akcyzy ma nie tylko wpłynąć na zwiększenie sprzedaży aut w Polsce i wzrost importu, na czym zyskałby Skarb Państwa, ale przede wszystkim ukrócić proceder omijania wyższej stawki akcyzy w przypadku rejestracji samochodów ciężarowych.
