{"id":4396,"date":"2025-08-28T14:36:32","date_gmt":"2025-08-28T12:36:32","guid":{"rendered":"https:\/\/ekoauto.org\/?p=4396"},"modified":"2025-08-28T14:36:33","modified_gmt":"2025-08-28T12:36:33","slug":"pierwsze-centrum-demontazu-pojazdow-stellantis","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/ekoauto.org\/?p=4396","title":{"rendered":"Pierwsze Centrum Demonta\u017cu Pojazd\u00f3w Stellantis"},"content":{"rendered":"\n

Stellantis uruchomi\u0142a pierwsze Centrum Demonta\u017cu Pojazd\u00f3w w Osasco (S\u00e3o Paulo, Brazylia). Centrum Demonta\u017cu Pojazd\u00f3w Circular AutoPe\u00e7as ma przyjmowa\u0107 samochody do kasacji, kt\u00f3re trafi\u0105 w zwi\u0105zku z posiadanymi uszkodzeniami lub zako\u0144czeniem okresu eksploatacji.  Pojazdy wycofane z eksploatacji w centrum b\u0119d\u0105 najpierw poddawane procesowi osuszania (usuwania p\u0142yn\u00f3w eksploatacyjnych), a p\u00f3\u017aniej procesowi demonta\u017cu. Planowane moce przerobowe to ok. 8000 pojazd\u00f3w rocznie. Zak\u0142ad ma zatrudnia\u0107 ok. 150 pracownik\u00f3w. Koszt inwestycji ok. 2,05 mln euro. <\/p>\n\n\n\n

Stellantis od pewnego czasu zwi\u0119ksza zakres ponownego wykorzystania element\u00f3w samochod\u00f3w. Cz\u0119\u015bci s\u0105 poddawane regeneracji w ramach realizowania polityki SUSTAINera. Katalog cz\u0119\u015bci regenerowanych w Brazylii obejmuje ponad 180 komponent\u00f3w, w ramach 13 rodzin produkt\u00f3w (m. in. turbospr\u0119\u017carki, przek\u0142adnie kierownicze, automatyczne skrzynie bieg\u00f3w, rozruszniki, alternatory, silniki, pompy wysokiego ci\u015bnienia, dysze wtryskiwaczy, felgi aluminiowe, elektronika). Dla ka\u017cdego pojazdu tworzony jest \u201ecertyfikat demonta\u017cu\u201d, zawieraj\u0105cy 49 identyfikowalnych pozycji. Znajduj\u0105 si\u0119 w nim informacje o oryginalnym poje\u017adzie, pracowniku odpowiedzialnym za demonta\u017c oraz pochodzeniu cz\u0119\u015bci. Stellantis korzysta z autorskiego systemu kodowania i kontroli jako\u015bci, zapewniaj\u0105c standaryzacj\u0119 w ca\u0142ym procesie. Elementy zakwalifikowane do ponownego u\u017cycia przechodz\u0105 proces czyszczenia z u\u017cyciem produkt\u00f3w biodegradowalnych i otrzymuj\u0105 indywidualne identyfikatory. Elementy, kt\u00f3re nie nadaj\u0105 si\u0119 do ponownego u\u017cycia s\u0105 poddawane procesom recyklingu. 

Przedstawiciele koncernu informuj\u0105, \u017ce regenerowana cz\u0119\u015b\u0107 jest o ok. 20 proc. ta\u0144sza ni\u017c nowa i stanowi bardziej zr\u00f3wnowa\u017con\u0105 opcj\u0119, poniewa\u017c w procesie regeneracji zu\u017cywa si\u0119 do 80 proc. mniej surowc\u00f3w i do 40 proc. mniej nieemitowanego CO2 ni\u017c przy produkcji nowej cz\u0119\u015bci. Efektem jest mniejsze zapotrzebowanie na zasoby i optymalizacja proces\u00f3w produkcyjnych, co znacz\u0105co redukuje emisj\u0119 CO2 \u2013 wyja\u015bnia Paulo Solti, wiceprezes ds. cz\u0119\u015bci i us\u0142ug w Stellantis South America. Stellantis chce z regeneracji wygenerowa\u0107 przychody na poziomie 2 mld euro do 2030 r.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Stellantis uruchomi\u0142a pierwsze Centrum Demonta\u017cu Pojazd\u00f3w w Osasco (S\u00e3o Paulo, Brazylia). Centrum Demonta\u017cu Pojazd\u00f3w Circular AutoPe\u00e7as ma przyjmowa\u0107 samochody do kasacji, kt\u00f3re trafi\u0105 w zwi\u0105zku z posiadanymi uszkodzeniami lub zako\u0144czeniem okresu eksploatacji.  Pojazdy wycofane z eksploatacji w centrum b\u0119d\u0105 najpierw poddawane procesowi osuszania (usuwania p\u0142yn\u00f3w eksploatacyjnych), a p\u00f3\u017aniej procesowi demonta\u017cu. Planowane moce przerobowe to ok. 8000 … Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4396","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bez-kategorii"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/ekoauto.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4396","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/ekoauto.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/ekoauto.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/ekoauto.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/ekoauto.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4396"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/ekoauto.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4396\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4399,"href":"http:\/\/ekoauto.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4396\/revisions\/4399"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/ekoauto.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4396"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/ekoauto.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4396"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/ekoauto.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4396"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}