Stowarzyszenie EKO-AUTO jako organizacja bran\u017cowa uczestniczy\u0142a w konsultacjach organizowanych przez Komisj\u0119 Europejsk\u0105 w celu dokonania analizy i zmian Dyrektyw zwi\u0105zanych z recyklingiem samochod\u00f3w w tym Dyrektywy 2000\/53\/WE w sprawie pojazd\u00f3w wycofanych z eksploatacji. Omawiane zagadnienia dotyczy\u0142y planowanych zmian i propozycji dotycz\u0105cych systemu rozszerzonej odpowiedzialno\u015bci producenta. Podkre\u015blono, \u017ce Dyrektywa zawiera obecnie pewne elementy rozszerzonej odpowiedzialno\u015bci producenta, ale nie uwzgl\u0119dnia og\u00f3lnych minimalnych wymog\u00f3w dotycz\u0105cych system\u00f3w rozszerzonej odpowiedzialno\u015bci producenta, okre\u015blonych w art. 8a dyrektywy ramowej w sprawie odpad\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n
S\u0105 r\u00f3wnie\u017c przeprowadzane analizy odno\u015bnie poszerzenia zakresu Dyrektywy o pojazdy o masie powy\u017cej 3,5 Mg oraz motocykli. Komisja Europejska analizuje czy luka w systemie pojazd\u00f3w wycofanych z eksploatacji wymaga w\u0142\u0105czenia pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych oraz motocykli do systemu zbierania i przetwarzania. Zak\u0142ada si\u0119 zmniejszenie zakresu dzia\u0142alno\u015bci szarej strefy poprzez w\u0142\u0105czanie kolejnych grup pojazd\u00f3w do systemu.<\/p>\n\n\n\n
Du\u017co uwagi po\u015bwi\u0119cono kwestii poddawania recyklingowi coraz wi\u0119kszej ilo\u015bci element\u00f3w z tworzyw sztucznych oraz w\u0142\u0105czania w recykling element\u00f3w powsta\u0142ych z demonta\u017cu, a nie tylko z produkcji cz\u0119\u015bci zawieraj\u0105cych tworzywa sztuczne. Zak\u0142ada si\u0119, \u017ce ten element demonta\u017cu pojazd\u00f3w b\u0119dzie mia\u0142 coraz wi\u0119ksze znaczenie w \u015bwietle ewentualnego wyznaczania nowych cel\u00f3w w zakresie poziom\u00f3w odzysku, recyklingu czy ponownego u\u017cycia.
Du\u017cym problemem jest fakt, \u017ce istotna cz\u0119\u015b\u0107 element\u00f3w pojazd\u00f3w trafia do strz\u0119piarki pogarszaj\u0105c jako\u015b\u0107 surowca przekazywanego do dalszego zagospodarowania. Rozwa\u017cania Komisji Europejskiej skupiaj\u0105 si\u0119 na wprowadzeniu mechanizm\u00f3w pozwalaj\u0105cych na jak najwi\u0119ksze eliminowanie element\u00f3w niebezpiecznych i element\u00f3w zawieraj\u0105cych tworzywa sztuczne w pojazdach wycofanych z eksploatacji, kt\u00f3re trafiaj\u0105 do strz\u0119pienia. <\/p>\n\n\n\n
Stowarzyszenie EKO-AUTO zaznaczy\u0142o, \u017ce takie dzia\u0142ania s\u0105 jak najbardziej zgodne z ide\u0105 recyklingu wysokiej jako\u015bci, ale wi\u0105\u017c\u0105 si\u0119 ze zwi\u0119kszeniem koszt\u00f3w przetwarzania pojazd\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n
W ramach konsultacji prezes Jakub Smakulski zaproponowa\u0142 wprowadzenie system\u00f3w wspomagaj\u0105cych sprzeda\u017c oryginalnych u\u017cywanych cz\u0119\u015bci zamontowanych w pojazdach wycofanych z eksploatacji i r\u00f3wnocze\u015bnie nadaj\u0105cych si\u0119 do ponownego u\u017cycia. Wskaza\u0142, \u017ce dobrym kierunkiem jest wskazywanie podmiotom naprawiaj\u0105cym pojazdy lub podmiotom zajmuj\u0105cym si\u0119 rozliczaniem szk\u00f3d, wskazywanie element\u00f3w z demonta\u017cu do zamontowywania w pojazdach w pierwszej kolejno\u015bci. Rozwi\u0105zania takie s\u0105 ju\u017c stosowane m. in. w Szwecji lub we Francji.<\/p>\n\n\n\n
W planie dzia\u0142ania Unii Europejskiej dotycz\u0105cym gospodarki o obiegu zamkni\u0119tym wzywa si\u0119 do przegl\u0105du prawodawstwa UE dotycz\u0105cego pojazd\u00f3w wycofanych z eksploatacji. Dzia\u0142ania organ\u00f3w Unii Europejskiej skupiaj\u0105 si\u0119 na analizie systemu obiegu zamkni\u0119tego w bran\u017cy motoryzacyjnej. Nale\u017cy zaznaczy\u0107, \u017ce niekt\u00f3rzy producenci pojazd\u00f3w badaj\u0105 w jaki spos\u00f3b mog\u0105 wdro\u017cy\u0107 zasady obiegu zamkni\u0119tego w bran\u017cy. Nie pozostanie to bez wp\u0142ywu na bran\u017c\u0119 recyklingu pojazd\u00f3w wycofanych z eksploatacji. Rozwa\u017cane s\u0105 dzia\u0142ania takie jak: wykorzystywanie tworzyw sztucznych i tekstyli\u00f3w pochodz\u0105cych z recyklingu lub regeneracja i ponowne u\u017cycie wybranych cz\u0119\u015bci pojazdu lub cz\u0119\u015bci sk\u0142adowych. B\u0119dzie to mia\u0142o r\u00f3wnie\u017c wp\u0142yw na proces projektowania pojazdu i poszczeg\u00f3lnych jego element\u00f3w. Rozwa\u017ca si\u0119 promowanie postaw sprzyjaj\u0105cych projektowaniu pojazd\u00f3w w taki spos\u00f3b, aby w wi\u0119kszym stopniu ni\u017c dotychczas by\u0142y stosowane procesy obiegu zamkni\u0119tego oraz eliminowanie odpad\u00f3w. Du\u017cym wyzwaniem dla bran\u017cy jest wprowadzenie lub rozpowszechnienie idei ekoprojektowania produkt\u00f3w. Rozwa\u017ca si\u0119 zwi\u0119kszenie udzia\u0142u kompozytowych tworzyw sztucznych, w\u0142\u00f3kien w\u0119glowych i materia\u0142\u00f3w wzmacnianych w\u0142\u00f3knami. Stosowanie tego rodzaju technologii wymusza\u0107 b\u0119dzie r\u00f3wnie\u017c stosowanie recyklingu \u201ewysokiej jako\u015bci\u201d.<\/p>\n\n\n\n
W konsultacjach wzi\u0119\u0142o udzia\u0142 wiele organizacji i podmiot\u00f3w z kraj\u00f3w Unii Europejskiej. Najwi\u0119kszy udzia\u0142 w konsultacjach mia\u0142y organizacje bran\u017cowe (ponad 31%) oraz przedstawiciele przedsi\u0119biorstw zwi\u0105zanych z bran\u017c\u0105 motoryzacyjn\u0105 (32%). Najwi\u0119ksze zainteresowanie tematem wykazali przedstawiciele Niemiec (20%), Belgii (20%) i Francji (11%).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Stowarzyszenie EKO-AUTO jako organizacja bran\u017cowa uczestniczy\u0142a w konsultacjach organizowanych przez Komisj\u0119 Europejsk\u0105 w celu dokonania analizy i zmian Dyrektyw zwi\u0105zanych z recyklingiem samochod\u00f3w w tym Dyrektywy 2000\/53\/WE w sprawie pojazd\u00f3w wycofanych z eksploatacji. Omawiane zagadnienia dotyczy\u0142y planowanych zmian i propozycji dotycz\u0105cych systemu rozszerzonej odpowiedzialno\u015bci producenta. Podkre\u015blono, \u017ce Dyrektywa zawiera obecnie pewne elementy rozszerzonej odpowiedzialno\u015bci producenta, … Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3925","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bez-kategorii"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/ekoauto.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3925","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/ekoauto.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/ekoauto.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/ekoauto.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/ekoauto.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3925"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/ekoauto.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3925\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3926,"href":"http:\/\/ekoauto.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3925\/revisions\/3926"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/ekoauto.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3925"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/ekoauto.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3925"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/ekoauto.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3925"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}